摘要：
中新网北京3月10日电 （记者 张斌 董易鑫）北京时间3月9日17时许，西班牙马德里时间3月9日10时许，以“中西建交纪念号”特别命名的“义新欧”中欧班列从浙江金华义乌和马德... 
中新网北京3月10日电 （记者 张斌 董易鑫）北京时间3月9日17时许，西班牙马德里时间3月9日10时许，以“中西建交纪念号”特别命名的“义新欧”中欧班列从浙江金华义乌和马德里同步双向发车。
九年前，“义新欧”（义乌-马德里）中欧班列在义乌发出第一车。此后，班列进出口货物总值连年保持增长，令“一带一路”沿线国家和地区的商贸往来更加紧密。
正在参加全国两会的全国人大代表、浙江省金华市市长邢志宏持续关注这趟班列的开行。
他在接受中新网记者专访时介绍，金华地处“浙江之心”，自古是交通要塞，现在更是生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽，亦是上海港、宁波舟山港等世界级海港向内陆延伸的中转站、桥头堡。其中，宁波舟山港有1/7的海铁联运集装箱通过金华发运。
“出口至蒙古国、俄罗斯等地的大量义乌小商品，温州鞋业、绍兴袜业产品，中国从东南亚进口的水果，日韩与中亚往来的电子产品、工业原料、粮食，以及从欧洲、中亚回程的红酒、粮食、干果等特色产品，均在金华地区集散中转。”邢志宏举例介绍说。
金华国际贸易富有特色。2022年，该市出口总额跃居全国第七。值得一提的是，当地对“一带一路”沿线国家和地区出口居浙江全省首位，特别是对非出口份额占全国8.8%、浙江全省37.5%。
“今年是改革开放45周年。过去，我们通过吃改革饭、走开放路、打创新牌，从‘前店后厂’到‘百工之乡’，从‘马路市场’到‘世界货地’，从‘鸡毛换糖’到‘买卖全球’，从‘陆路交通节点’到‘国际陆港枢纽’，形成了民营经济、国际贸易、交通物流等比较优势。”邢志宏如是说。
如其所言，当下，该市正承担“高水平建设内陆开放枢纽中心城市”新使命，加快打造立足华东、辐射全国、联通世界的国际陆港枢纽，力争把特色优势转化为发展胜势。
邢志宏分析称，作为全国的制造业高地，长三角地区先进制造业集群占全国总数40%以上，一直是中欧班列的“货仓”，与中亚、欧洲、美洲、东盟等地区的贸易网络联系密切。“然而，目前，华东区域中欧班列集结功能和市场效率有待提高，且货源多、线路少的矛盾明显。”
以金华为例，其是中欧班列的起运地和货源地之一，长三角地区货源占比95.6%。2022年，当地开行班列2269列，规模居全国第三，同比增速居全国第一。金华义乌更是诞生了全国首条民营企业经营的中欧班列，并实现双向常态化满载运行，发运量稳步增长。
“目前，金华的中欧班列和海铁联运共用场站需求旺盛、业务饱和，为更好满足班列快速增长的需要，金华正举全市之力打造华东国际联运港、义乌（苏溪）国际枢纽港，合力争创长三角中欧班列集结中心。”邢志宏介绍说。
据测算，2027年，上述两港建成后，当地中欧班列运力可超7000列，集装箱多式联运量可达200万标箱。“建议在金华建设长三角中欧班列集结中心，实现‘点对点’向‘枢纽到枢纽’转变，让华东地区的货源能够快速依陆出境，更有效发挥华东地区铁路干线货运集结作用。”邢志宏说。
他认为，布局长三角区域中欧班列集结中心示范工程，可实现产品“就近上车”，具备明显成本优势，将有效提升区域小商品、大宗商品及制造业产品的国际、国内双循环效率，促进中国商贸流通产业迈向全球商贸价值链中高端。
此外，此举亦有利于推动中欧班列陆海联通，依托宁波舟山港国际中转优势，以铁海联运为纽带，大力发展东南亚、日韩至中亚、俄罗斯的国际中转业务，使中欧班列成为连接长三角地区与中亚、欧洲的陆海贸易大通道。
未来五年，金华市计划总投资5550亿元实施交通物流、场站设施、港城融合等118个重大项目。
“今年是‘八八战略’实施20周年。我们会在‘八八战略’指引下，按浙江省委、省政府部署，实施‘地瓜经济’提能升级‘一号开放工程’，加快打造国际陆港枢纽，不断提高内陆开放水平，助力加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”邢志宏对中新网记者说。（完）