摘要：
本篇文章给大家谈谈中国空难，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，看到底部会有收获喔。本文目录一览：1、中国近几年飞机事故... 本篇文章给大家谈谈中国空难，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，看到底部会有收获喔。
本文目录一览：
- 1、中国近几年飞机事故
- 2、近几年中国飞机坠落情况什么样？
- 3、在我国飞行历史上，东航出过几次空难？
- 4、历史上中国出现哪些重大空难？
- 5、中国伊春空难，机长被判刑三年，这件事的始末有何详情？
- 6、中国近40年的所有空难，都是什么原因导致的？
中国近几年飞机事故
距离这次3月21日的东方航空公司MU5735航班飞机事故，上一次中国的飞机事故停留在了2010年。此次东方航空公司MU5735航班飞机事故同时也打破了此前中国民航保持了4227天的飞行安全记录，该记录目前全球领先，但该记录现已清零。
中国近几年飞机事故（从2000年起）：
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，此次空难中共有49人死亡。
2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难。
2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。
2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤。
2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
2022年3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。
统计数据显示，中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架给定航班发生空难事故而遇难的几率只有470万分之一。尽管一再强调飞机的安全性，但是近年来随着马航、川航等飞机事故的发生，不得不让我们担心飞机这个交通工具的安全性。
疫情的大环境之下，坐上飞机的都是那些因为出差、或者其他原因不得不出行的人们，他们或许已预料疫情防控之下这并不是一段轻松的旅程，但是在所有出行的人们眼中，他们都希望每一次飞行不是终点，而是一场简单的飞行。
近几年中国飞机坠落情况什么样？
-2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。 \x0d\x0a-2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。 \x0d\x0a\x0d\x0a-2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。 \x0d\x0a-2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。 \x0d\x0a-2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。 \x0d\x0a-2004年5月28日，一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。 \x0d\x0a-2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。 \x0d\x0a-2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。 \x0d\x0a2004年11月21日21日8时21分，，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。，“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
[img]在我国飞行历史上，东航出过几次空难？
说到空难，在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难，飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系，此后再也没有找到它的消息。之前，中国东方航空MU5735发生坠机事故，使得世人震惊，这也是东航的一次重大空难。那么东航历史上出过几次空难呢？其实东航历史上一共发生过4次空难，下面就来具体了解下。
1989年上海虹桥空难
1989年8月15日，中国东方航空5510号班机从上海飞往南昌，这是一架国内班机，然而当飞机在虹桥机场起飞时，由于发动机故障，坠入距机场仅240米的周家浜河中，最终导致机上34人死亡，只有6人生还，这六人中有四名乘客和两名机组人员。
1993年福州空难
1993年10月26日11时50分，中国东方航空齐鲁有限公司5398号班机MU5398在深圳飞往福州途中发生空难，当天12时32分，MU5398已与福州塔台取得联系，但当时机场下着小雨，机组人员在能见度为4公里、看不见跑道的情况下盲目前进，导致飞机严重右倾，机组人员多次试图纠正，但最终飞机下沉，机尾擦地，冲出跑道并断成两截，造成机上两名乘客死亡。
2004年包头空难
2004年11月21日8时21分，东航云南B—3072号飞机执行包头至上海飞行任务时在包头机场附近坠毁，事故调查组对飞机情况进行调查后发现，事故原因是飞机起飞时机翼污染物降低了机翼失速的临界迎角，最终失速坠落，机上53人全部遇难。调查组认为，飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况，起飞前没有除霜，最终导致飞机坠毁。
东航MU5735飞机坠毁
航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。在附近的监控过程中，飞机呈直线俯冲下降，且没有解体和起火，坠地后发生了爆炸引发了山火，目前救援人员仍在寻找飞机残骸。
历史上中国出现哪些重大空难？
不得不说中国空难，中国空难我国民航的安全程度在世界范围内就算不是首屈一指的中国空难，至少也是名利前茅，这点我们需要为中国民航界的相关人员在这半个世纪的努力点个赞。但是，我国的民航史上也确实发生过数起十分惨烈的空难。
中国南方航空3943号班机空难（又称“11·24空难”、1992年“桂林空难”）于1992年11月24日在广西壮族自治区桂林市发生，班机于事发当日从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场，在向桂林奇峰岭机场进场的过程中，撞毁在距离机场约32公里处的[1]阳朔县杨堤乡土岭村后山（天马山）上，客机解体，随后因过大压力导致近90%的客机残骸深埋地下，机上133名乘客和8名机组人员全部罹难。这次空难属于一等飞行事故，是当时中国大陆死亡人数最多的空难，同时也是737系列死亡人数第六高的事故。官方调查认为，飞机右引擎自动节流阀故障以及机员没有及时发现并处理错误是造成空难的原因。
而上一次我国民航发生的空难已经是9年前的2010年。河南航空8387号班机空难（又名伊春空难）是2010年8月24日发生于黑龙江省伊春市的一起空难。这是继2004年11月21日中国东方航空5210号班机空难后，中国民航发生的又一起空难，终结了中国民航2102天的安全飞行纪录，也是E-190客机投入服务以来首宗致命空难。事件经调查后，机长齐全军被指控重大飞行事故罪，成为我国首例追究空难事故飞行员刑事责任的案例。
根据国家安全生产监督管理总局发布的空难调查报告，机长对本次空难负有主要责任中国空难：
机长违反飞行手册，在低于标准的高度的情况下，仍然实施进近。
飞行机组违反规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。
出现无线电高度语音提示后，仍未采取复飞措施，导致飞机撞地。
虽然我国的民航安全保障工作取得的成就有目共睹，我们仍应当时刻保持警惕，不能麻痹大意；作为一名航空产业相关人员，衷心地希望这个行业能够越来越安全、规范，希望动辄毁灭数百个家庭的人间惨剧永远不要再发生。
中国伊春空难，机长被判刑三年，这件事的始末有何详情？
这名机长齐全军因违反规章制度，引发中国空难了重大飞行事故。
中国伊春空难，机长被判刑三年。
2010年8月24日21时36分，河南航空VD8387航班在黑龙江伊春机场降落时坠毁，36米长中国空难的客机断成两截。机上96人中，42人遇难，54名幸存者不同程度受伤。那么，伊春的这架飞机为什么会在降落时坠毁呢中国空难？最令人震惊的是，伊春飞机失事4年后，幸存的机长齐全军被认定犯有重大飞行事故罪，判处3年有期徒刑，成为中国民航飞行员入狱第一案。
齐全军究竟有什么过错中国空难？
齐全军长期存在飞行超限、偏离或低于下滑道等问题，但河南航空始终无法指出其技术缺陷。事发前，河南航空未取得哈尔滨至伊春航线经营许可，由河南民航监管局违规审批。哈尔滨到伊春的线路开通不到一个月，发现安全难以保证。南航也给出了一个建议，那就是取消夜航，规定有运营经验的机长可以一起带团飞。然而，河南航空无视这些警告。不仅夜间飞行，还让没有伊春飞行经验的齐全军单飞。仍有部分空乘人员未经过培训，负责监管的民航中南地区管理局对资质审批不严，本次航班上未发现一名空乘人员。
这个事故绝不是全军一个人的责任
事后调查报告中对事故负有责任的大约有二十人，但只有齐全军承担责任。2014年12月19日，齐全军在黑龙江省伊春市伊春区人民法院受审。中国空难他被指控犯有重大飞行事故罪。重大飞行事故罪是指航空人员违反规章制度，造成重大飞行事故，危害公共安全，造成严重后果的行为。
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中国近40年的所有空难，都是什么原因导致的？
引言：随着科技的发展，我国的交通技术也越来越发达，飞机的出现，让人们的出行更加便捷。但是空难是让人害怕的，有小伙伴们想要了解中国近40年的空难是什么原因导致的，一起来看看吧。
一、天气影响
有将近1/10的空难事故是因为恶劣的天气所导致的，虽然飞机上有许多新的电子设备被投入使用，包括卫星导航系统，陀螺仪以及气象数据系统，但是在雾天，大雪和风暴中行驶时，飞机是十分脆弱的。有些小伙伴们可能认为闪电对飞机的危害很大，令人出乎意料的是，闪电的威胁对于飞机来说并不大。“怪风”对飞机的影响比较大，天气比较冷时，会让飞机的机翼结冰，难以起飞，或者是在降落时遭到风切变。
二、人为影响
人为影响包括飞行员操作错误，地勤人员检修错误和飞行员通信错误。虽然飞行员经受过专业的训练，但是也不能保证绝不犯错，而且飞行员也会有突发疾病的可能。如果地勤人员违规检修或者装卸不当，这就等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都会发生空难。飞行员如果与空中交通管制员沟通时出现通信错误的情况，那么，就会有让两架飞机引发惨烈相撞的可能。
三、机械故障
在空难中，大部分是因为机械故障，比如引擎故障，液压失灵，油箱起火，爆炸性减压和金属疲劳等。发动机是给飞机提供推力的装置，如果没有，那么飞机就难以飞行，现在的客机都放有两个以上发动机，如果一个出现故障，也不至于造成机毁人亡。如果油箱起火，飞机就会有着爆炸的可能，这是十分可怕的。
小伙伴们在乘坐飞机时，一定要乘坐安全合格的飞机，不要相信非官方渠道销售的机票。
